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集体停牌当然可以暂时规避危机引发的股价下挫；而另一方面，在“海航系”所持上述公司股份均接近“满额”质押的情况下，也可以暂时躲过因强平风险导致更坏的局面。更重要的原因是，7家公司接连发布重大资产重组预案，所涉及注入的“海航系”国内外资产总额接近700亿元。但很不幸，意图通过A股高估值缓解债务压力和拓宽融资渠道的战略，很快又因重组政策监管收紧铩羽。

崔东树表示，现在的全球大变革是第四次，也就是在科技革命浪潮中推动的产业变革。这次产业变革跟以往不同，更为追求个性化、多样化的生产方式变革。崔东树强调，电动化、智能化、网联化、共享化深刻影响着中国汽车产业的发展，汽车产业生产和消费的各个环节都在发生变化，汽车在过去是交通工具，到未来扮演的则是朋友、伙伴和生活管家，变成人们出行的空间，同时智能化各方面装置也将成为发展的核心推动点，整个智能化将给车辆消费和用车观念带来重大变化。（完）

随着外海优质资产的处置以及主营业务盈利水平下滑，持续还债中的海航集团短期偿债压力不容小觑。值得注意的是，该集团上半年只财务费用支出就已达162.77亿元。海航集团负债规模已呈下降趋势，但资产价值也在同步缩水。这也令其上半年资产负债率相比去年年底仅减少0.8个百分点至58.98%。

2015年10月至2017年8月，上汽通用质量部市场反馈与响应经理顾钦、售后质量工程师罗皓，与供应商一方相关对接人员王程亮、冉伟、林斌等人商定，利用顾钦管理售后工作、罗皓直接负责索赔件电池领用的职务便利，多领取索赔件电池后，由林斌等人仅对部分电池进行质量分析，并由林斌将其余电池交由回收商收购，钱款则汇入王程亮个人名下银行卡予以分用。冉伟在罗皓提供的上汽通用公司索赔件领用销毁清单上加盖上海风帆公司印章，以掩盖涉案电池被私自出售的事实。

在金融领域，束昱辉也布局了多家公司，如束昱辉商业保理有限公司，其营业范围为提供贸易融资，应收账款的收付结算、管理与催收等业务；天津束昱辉医院建设投资有限公司则以自有资金对医院建设、医药、保健食品等项目进行投资；而辽宁权健产业投资有限公司经营范围显示为产业投资。

奇瑞控股的混改方案设计亦能说明华泰资管所代表的股东意愿。根据方案，投资人除新增入股以外，还需承接华泰资管所持有奇瑞控股全部股份。借由本次混改，华泰资管实现退出，工商银行最初的40亿元债权也因此了结。另外，瑞创投资将向新投资方转让4.23%的奇瑞控股股份。这不是管理层第一次，也不是奇瑞第一次引入新股东。